汽车线上：安驾训练亟待推广
安驾训练亟待推广记者：Kevin Lo 版面构成/lulu 2012-12-03
自从有了屏东大鹏湾赛车场，不仅许多二轮、四轮赛车活动多了很棒的场地，最近BMW与AUDI车厂先后在此举办了安全驾驶训练营，不仅是为自己品牌的高性能车款造势，也请来原厂的教练规划许多高性能车的驾驶课程，让学员从中学习到许多重要的安全驾驶观念。确实大多数的驾驶人并不是一开始接触汽车，就开着三四百匹马力的车辆，性能比较温驯的车开久了，很多驾驶的坏习惯并不容易发现，更不觉得有什幺错，等到哪天突然有钱或中了乐透，买了一部超跑来开，才发现开车竟然有这幺多需要学习的观念。
我们从小开始接触的交通工具，大都是从脚踏车或者摩托车开始，经过一段时间努力赚钱之后才进入四轮世界。然而只要是交通工具，安全驾驶的观念与技巧是保障生命安全的最重要课程，然而我们总是忽略其重要性，每每遇到重大车祸，才惋惜生命之无常。
遵守交通规则当然是最重要的课题，近年政府不断加强取缔酒后驾车，但肇事率依旧居高不下，这显示普遍国民对于行的安全并不够主动地遵守，而且经常抱持着侥倖的心态，认为不要被警察抓到就没事。
台湾是一个两轮车比四轮车更多的国家，不仅汽车驾驶观念需要加强，摩托车的驾驶安全问题更被忽略得可怜。从考驾照起，驾训班便以「如何让学员通过考试」为目的，设计的考试关卡也太过简单，更缺少实际上路的考试项目，而许多重要的骑车与开车技巧付之阙如，学员只要练熟缓慢行驶的考试项目就够拿到驾驶执照了。这是非常严重的安全问题，也显示国家对于人民「行」的教育太过轻忽。
这或许和我们社会普遍认为「赛车运动是危险的」大有关係，媒体总是爱把赛车和飙车画上等号，使得家长觉得玩赛车的都是飙仔，殊不知唯有良好的赛车运动吸引年轻人愿意深入研究驾驶技术，更能主动地避免因技术或观念问题而导致的意外事件。既然国民义务教育从没教过，教练场又只沦为取得驾照的简单关卡，我们的交通意外频繁，就不令人惊讶了。
个人从事这行业多年，也经常到国外去参加试车活动，相比之下我们国人的安全驾驶技术和观念确实有待加强，甚至基本的骑摩托车前后煞车使用时机与过弯的方法，开车时的油门煞车与转方向盘的协调运用，都存在着许多不正确的坏习惯，这些小毛病平常没什幺问题，一但遇到较危急的突发状况，便很难主动地避免事故的发生。难道只有喜爱汽车或是摩托车的人，才需要学习最正确的驾驶观念与技术吗？当然不是，很可惜每个人都自认驾驶技术一流，听不下去也不想学，这种心态若不从小就教育起，恐怕车祸肇事率永远难以降低。